中国人盘中的”凉拌菜” 却让美航母直接趴窝3个月

原创 PC4f5X  2021-01-26 11:11 

来源:军武次位面

1918年,自从英国人把“卡吉林号”客轮改装成世界上第一艘航母“百眼巨人号”航空母舰后,航母登上了历史的舞台。经过百年发展,航空母舰从1万吨发展到了10万吨,成为当之无愧的海上霸主。

要问航母怕什么,你也许会说怕海下幽灵核潜艇,也许会说某型反舰导弹。但事实上,就像“好汉架不住三泡稀”。这航母吧?最怕的是意外趴窝。

航母趴窝的理由有许多种,但许多人拍脑门也想不到的是,中国人饭桌上的这道凉拌菜(见下图),就能让美国航母闻风丧胆、瑟瑟发抖。

海蜇又名水母、白皮子,常成群浮游于海面,被捕捞以后,用石灰、明矾浸制,再榨去其体中水分,洗净、盐渍就可以端上饭桌,成为“舌尖上中国”的一道家常菜。

从生物学来讲,海蜇属于水生无脊椎动物的刺细胞动物门,过去也叫称腔肠动物门。海蜇的家族其实有许多分支:咱们平时饭桌上的海蜇头属于根口水母目,此外还有毒性很高的立方水母目、深水区活动的冠水母目、常分布在冷水区的十字水母目和常见的旗口水母目。

水母和航母就差一个字,体型差距明显。然而,就是这些貌不惊人的软体动物,竟能让十万吨级的航母巨无霸退避三舍。

这个事故,要从“里根号”航母遇险记说起。

“里根号”航空母舰是美军“尼米兹”级航母的第9号舰,满载排水量超过10万吨。2007年,牛哄哄的“里根号”航母造访澳大利亚布里斯班港,突然遭遇了大片浮游的水母。

一开始,“里根号”也没当回事,一头扎进了一片水母聚集区,以水母为主的大量浮游生物,很快被吸入空气压缩机进水口。

大型船舶都会有通海阀,不断从海中吸取低温海水,用来对船舶各个系统和设备进行冷却,而航母这种海上巨无霸冷却需求更大,更是需要大量海水进行冷却。按理说,一般海水吸入管路都会有滤器,防止海中的异物被吸入,可能是这片澳洲水母身材过于妖娆,就直接被里根号航母的空压机冷却管路吸了进去。

在狭窄的管路里,水母小可爱们很快就挂了,然后,十万吨级的美国航母也快趴窝了。怎么肥事?

船上的空气压缩机,负责为船提供稳定的压缩空气。压缩空气既可以作为发动机的启动气体,也可以作为自动控制装置的控制压缩气体。压缩空气如果产量不足,会导致船舶直接趴窝——牛掰如航母,也不例外。

里根号航母吸入水母后,一开始没当回事,没想到水母吸入的量太大,等到发现时已经把压缩机管路给堵死了。这土澳造船厂也修不了美军航母啊,没办法把水母从管路中搞出来,水母的尸体堵塞管路,瞬间把航母空气压缩机的工作效率打成半残,导致里根号航母几乎瘫痪。

美军只能暂时停止航母非必要系统的运转,以保持返航所需要的动力。为了避免停在港口里继续吸入水母,里根号提前离开了澳大利亚,匆匆返回美国进行维修保养。

被水母重创的美国航母,足足在圣地亚哥军港修了3个多月还没好。“水母打败航母”的故事,在全世界海军中不胫而走。

美国专家们认为,这全是地球气候变暖的锅:全球变暖导致营养物质排放增加,水母与其它浮游生物在许多海港、湖泊、河流迅猛繁衍。考虑到浮游生物在水面聚集的趋势难以避免,航母见了大片水母,除了绕路以外,后续舰船设计可以作出一些调整。比如,将压缩机进水口的位置挪到船底龙骨附近,以求减少吸入各种杂物。此外,还可以使用噪音、围网,防止浮游生物靠近船体。

除了闹心的水母以外,海况(海水质量和各种生物)对于船舶影响也很大。

我们有位同事曾经有过一段在远洋航行的经历,不同地区的海况,给他留下了深(悲)刻(怆)的记忆:

▲停泊在新加坡锚地的船只,海水质量相当不错

在整个东太平洋和印度洋各国海域,新加坡海域对于污染的治理相当严格,在这里航行也是最省心的。那一年,我们的船到达新加坡锚地后,港口上空甚至盘旋着一架C-130运输机。

我很怀疑那架飞机上带了侦察设备,全程监视锚地船舶是否偷偷排污。在强力的管控下,新加坡海域海水十分干净,基本不需要清洗船舶通海阀滤器。 

但是,到了一些欠发达国家,情况就完全不一样了。当时,我所在的船负责运输一批成品油到缅甸首都仰光,需要开进仰光河中。

仰光河十分污浊,颜色呈黄褐色,仅仅过了一天,堵塞问题就出现了。当时,船上的海水冷却系统效率下降,淡水中温冷却水温度异常升高。根据经验判断,一定是从河水里吸进了脏东西,船员们急匆匆打开通海阀滤器。

不看不知道一看吓一跳!这哪里是滤器,简直就是垃圾收集器:各种各样的塑料袋、叫不上名字的水草、甚至还有一堆已经发臭的鱼虾尸体……得!捏着鼻子又是洗又是冲,总算是解决了。

本来,经过这番奇遇后,我以为缅甸已经是极限,世界上没有什么航道能比仰光河还脏的了吧?直到去了印度才知道,地狱远远不止十八层。

当时船舶的目的地,是印度东部重要城市加尔各答西南部50公里的霍尔迪亚港,卸货地点在霍尔迪亚港旁边的一条河流内部。船顺利开到卸货点后,为了节省时间,在卸货的同时,一艘印度加油船会同时进行加油作业,我负责接驳加油业务。

当加油船靠过来,我发现事情不是那么简单。这条来自“异世界”的加油船,颠覆了我的想象:整条船根本看不出来是什么颜色,表面早已被一层不知道有多厚的油污盖住了;所有印度船员衣着随意,穿着拖鞋横七竖八躺在甲板上(在钢铁机器组成的传播上,穿拖鞋相当危险);整个加油船简直是一个苍蝇窝。。。 。。。

在印度霍尔迪亚港内,好不容易和三哥扯皮完毕,处理完加油事务。没成想,在缅甸发生过的堵塞事件,又TM来了一回!

这一次,都不用看了,滤器顶盖刚刚开了一个缝,一股说不清楚的味道就传出来了,总结一句话就是“一闻就上头,恶心又带臭”。

揭开顶盖后,我发现水质简直绝了,或许这已经不是水了。这绿油油黏度远高于水的液体,中间夹杂着螃蟹腿、死鱼等生物部位块。幸亏滤器挡住了这些垃圾,如果进入到海水循环系统后,我们这条船后果不堪设想。于是我们又开始了海员跳脚骂娘的杯具工作——清洗通海阀滤器……

▲船底还会附着各种贝类,增加航行阻力

▲“辽宁号”航母前身瓦良格拖回中国后船底也带回来了黑海的土特产

说完了同事的悲惨遭遇,我们再来看看,军舰如何规避海水质量和浮游生物对船舶的影响,毕竟,总不能因为某海域“脏乱差”,咱就不前往作战吧?

况且,近年来我国沿海大量进行经济开发,大型水母在中国近海也变得越来越泛滥。中国航母如果出海,免不了会出现“航母躲水母”的尴尬。

▲《南华早报》绘制的中国水母粉碎机原理图

不过,大家放心,我国的科学家已经从技术上解决了这个问题——2017年左右为了给辽宁舰开路,中国研制了一批“水母粉碎机”:在一张数百米长的大网上密布利刃,在海上工作时由两艘船拖曳前进,利用急流将水母一类无脊椎腔肠动物赶进网内,最终切割为碎块,为航母“杀”出一条安全通道。此外,中国海军还建立了水母灾情预警系统,为海军编队出行规划合理的航线。 

▲航母出行,除了带刀侍卫,水母粉碎机也是必备品!

战争不只是打仗时的热火朝天,这开路疏堵的工作,也少不得啊! 

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